随着2023年第一季度汽车销量排行的公布，2023年一季度车企投诉排行也出炉啦，咱们来看看几家欢喜几家愁吧！

一季度，共有148家车企登上投诉榜单，比去年同期增加了8家。TOP10榜单中，合资车企和自主车企各占5家。其中9家车企的一季度投诉指数同比都大幅上涨。随着车主出行的增多，更多的车辆问题也被暴露出来。

一季度新能源投诉排行

(资料图片)

从具体对应产品来看，最引人关注的是理想汽车，目前三款当家主力车型L7、L8和L9，全部上榜，在2023年第一季度，理想这三款车一共受到了113起投诉，实在很不光彩。当然，榜单里还有其他品牌的车型，像热门的比亚迪秦/汉/海豹、造车新势力的小鹏P7、以及豪华品牌的宝马i3等新能源车都有上榜。

一季度紧凑型车投诉排行

2023年1-3月，紧凑型车累计投诉指数为4159.95，相比去年同期投诉指数涨幅不大基本持平。但在TOP10中有轩逸、马自达3 昂克赛拉、速腾等投诉指数呈暴涨状态，且分别位居投诉榜第五、六、七、八位。

一季度，汽车门网整体汽车质量投诉指数达到了24880.6，同比2022年第一季度上升了28.79%。

一季度，共有148家车企登上投诉榜单，比去年同期增加了8家。TOP10榜单中，合资车企和自主车企各占5家。其中9家车企的一季度投诉指数同比都大幅上涨。随着车主出行的增多，更多的车辆问题也被暴露出来。

从投诉问题来看，车机故障、无法升级和变速箱顿挫异响、机电单元故障依然是被投诉最多的问题。与此同时，仪表台老化开裂、销售欺诈等问题也是主要槽点。

以下是2023年一季度车企投诉指数的具体分析。

第一名：一汽丰田 投诉指数 3484.8

典型故障：仪表台老化开裂、车机卡顿无法升级

汽车质量投诉点评：今年一季度，一汽丰田排在了投诉榜首。遭遇集中投诉直接推高了一汽丰田的投诉质数。从投诉反馈来看，一直问题不断的车身电气问题成了一汽丰田被投诉的主要问题。与此同时，车机卡顿、全景影像模糊、车机无法升级悉数遭到了车主的吐槽。与此同时，持续了半年的多款老车型仪表台老化开问题再次遭到车主的集中投诉。

第二名：广汽丰田 投诉指数 1798.1

典型故障：仪表台老化开裂、车机卡顿无法升级、空调漏风

汽车质量投诉点评：广汽丰田紧随一起丰田之后排在第二位。与一汽丰田一样，广汽丰田也遭遇了集中投诉。车机卡顿、无法升级和仪表台老化问题也遭到车主的集中投诉。其中，各类车机问题集中出现在汉兰达之上，仪表台老化问题则出现在凯美瑞等老车型。此外，广汽丰田的空调出风口漏风问题也遭到部分车主的投诉，问题车型同样出现在汉兰达之上。

第三名：华晨宝马 投诉指数 1580.75

典型故障：车机减配、发动机烧机油

汽车质量投诉点评：一季度，华晨宝马排在投诉榜单的第三位，投诉指数上涨了76%。从投诉反馈来看，已经持续多月的车机功能减配问题仍然是宝马车主的主要投诉问题，投诉占比超过了一半，宝马X3和宝马5系是该问题的“重灾区”。与此同时，部分车主再次对华晨宝马的烧机油问题进行了吐槽，宝马X3成了众矢之的。

第四名：极氪汽车 投诉指数 1525.45

典型故障：修改订单权益、座椅鼓包

汽车质量投诉点评：今年年初，极氪汽车也遭遇了集中投诉。更改订单协议内容和隐瞒新车上市信息成了用户们的主要槽点。此前，极氪方面已经给出了解决方案，下定老用户的权益得到了保证，近期以来该投诉已经大幅下降。

第五名：奇瑞汽车 投诉指数 1441.05

典型故障：变速箱机电单元故障、门窗漏风、油门踏板共振

汽车质量投诉点评：今年一季度，奇瑞汽车的投诉指数大幅上了44%，排在了榜单的第五位。投诉反馈显示，艾瑞泽8成了奇瑞投诉指数上涨重要推手。过去两个月，艾瑞泽8的变速箱机电单元故障和门窗漏风都遭到了车主的集中投诉，部分车主还对艾瑞泽8同款不同配置问题进行了吐槽。此外，瑞虎8、瑞虎8 PLUS也是奇瑞汽车被投诉的重点车型。油门踏板共振和大灯照射盲区大都遭到了部分车主的投诉。

2023年一季度汽车投诉分析报告

一、2023年一季度投诉数据概述

据车质网数据显示，2023年一季度共受理消费者对汽车产品的有效投诉28,624宗（含9宗针对第三方平台投诉，5宗后装轮胎投诉），环比下降约8.8%，同比微降0.4%。据统计，本季度受理投诉共涉及193个汽车品牌旗下的1042个车系，环比减少9个品牌及2个车系。

总体来看，一季度投诉呈现如下特点：

1、2023年一季度，受部分自主和日系品牌投诉持续高企影响，总体投诉量仍保持在高位。其中2月份和3月份的投诉量双双突破万宗，创造了各自的历史同期最高纪录。本季度，单纯质量问题的投诉占比持续攀升，较上季度提高3.9个百分点。其中，车身附件及电器依旧是投诉主体，占比再次刷新历史纪录，TOP20故障问题排名中，3/4的故障问题都来自于车身附件及电器。此外，本季度新上榜故障点数量明显增多，且部分故障点排名也较为靠前。

2、本季度中大型车投诉量环比出现大幅增长，创造了历史同期最高纪录，其中超六成的投诉来自于自主品牌。从投诉类型上来看，单纯质量问题占据投诉主体，故障问题多数集中在“座椅故障”、“仪表台开裂”和“影音系统故障”。进一步分析可以发现，“座椅故障”和“影音系统故障”集中在自主品牌，而“仪表台开裂”则多来自日系品牌。

3、受丰田品牌部分车型投诉量持续增多影响，日系品牌的投诉量时隔五年再次突破5,000宗，较去年同期大涨74.2%，在季度投诉总量中的占比超过1/5。从投诉类型上来看，单纯质量问题投诉占比接近九成，故障问题集中在“仪表台开裂”、“部件老化”和“影音系统故障”。

二、2023年一季度投诉数据分析

1、消费者投诉人群属性分布

一季度投诉中，女性消费者占比持续回落，较2022年四季度下降1.5个百分点。一季度，各年龄段投诉占比情况与2022年四季度相比略有变化，年轻群体的占比有所下降，36岁以上的中年群体投诉占比有明显提升。从车辆出现问题的时间段来看，购车一个月出现问题的投诉占比持续下降，较2022年四季度减少1个百分点。相比之下，购车3年以上投诉占比保持着上升态势，占比已超过总量的1/4。

2、季度投诉量对比分析

如图所示，2023年一季度投诉量再次出现环比回落，但降幅有所收窄，投诉量已降至近一年来的最低点。不过，从一季度的历史投诉量来看，仍处于第二位。

3、月度投诉量对比分析

从一季度各月的投诉量表现来看，除1月份外，其余两个月份的投诉量均高于2022年同期。值得一提的是，2月份的投诉量首次突破万宗，与2022年同期相比上涨14.9%。

4、品牌类型投诉占比分析

一季度，自主、合资和进口品牌的投诉量均较2022年四季度有所下降，其中进口品牌降幅最大，环比下降21.3%。从投诉占比情况来看，虽然合资品牌投诉量环比有所下降，但投诉占比较2022年四季度提高了2.2个百分点。

5、品牌国别投诉占比分析

本季度，日系品牌投诉量出现逆势增长，较2022年四季度上涨21.4%，投诉增量来自于部分丰田品牌车型。相比之下，其余各国别品牌的投诉量环比均有所下降，其中德系品牌降幅最大，投诉量较2022年四季度下降约23%。

6、车型属性投诉对比分析

2023年一季度，中大型车投诉量出现明显提升，环比上涨60.4%，与某自主品牌新能源车型车型有关。相比之下，本季度微型车和SUV车型投诉量大幅回落，较上季度分别下降62.7%和20.2%。

7、车型年款投诉对比分析

一季度，2022款车型实现反超，成为投诉量最高的车型年款，环比上涨21.6%。值得一提的是，2023款车型首次出现在季度排名中，投诉量环比出现翻倍增长。此外，2007款车型投诉量依旧保持环比增长，但涨幅进一步缩窄。

8、投诉区域分布分析

2023年一季度，投诉量最高的三个省份依旧是广东省、江苏省和浙江省，但三个省份的投诉量和占比均较2022年四季度有一定下降。从排名前三的故障问题来看，“影音系统故障”和“仪表台开裂”依旧出现频率较高，三个省份都有涉及。值得注意的是，“座椅故障”首次出现在江苏省和浙江省TOP3故障问题中，投诉增量来自于某自主品牌新能源车型。

9、投诉类型占比分析

一季度，单纯质量问题投诉量再次有所回落，但投诉占比较2022年四季度提高了3.9个百分点。同期，服务问题投诉量也出现大幅下降，达到近一年来的最低点，投诉占比减少了9.9个百分点。相比之下，综合问题的投诉量出现抬头，环比上涨86.7%，投诉占比提升至两位数。

10、质量问题投诉故障数占比及TOP20质量问题投诉故障点分析

在一季度质量问题投诉中，除离合器外，其余各系统问题的投诉故障数较上季度均出现不同程度的增长，其中制动系统的涨幅最大，环比上涨30.5%。此外，车身附件及电器依旧是占比最高的系统问题，投诉故障数占比已接近总量的六成，达到历史最高点。

在本季度排名前20位的质量问题投诉故障点中，“影音系统故障”依旧排名首位，投诉量突破3000宗，环比上涨42.4%。值得注意的是，一季度新上榜的故障点数量较上季度有所增加，且部分故障点排名靠前。其中“座椅故障”首次进榜便排名第4位，投诉量环比暴涨约2.7倍，投诉集中在部分自主品牌热销新能源车型。

11、品牌属性质量问题投诉故障数占比分析

一季度，自主、合资品牌的投诉故障数均较2022年四季度有所提升，而进口品牌的投诉故障数则出现明显下降。从占比情况来看，车身附件及电器依旧是三个品牌属性占比最高的系统问题，其中进口品牌的车身附件及电器占比已超过六成。此外，合资和进口品牌的发动机/电动机投诉故障数占比同样较高。值得注意的是，本季度合资品牌的制动系统投诉故障数环比出现明显增长，占比也提高了1.3个百分点。

12、服务问题投诉问题点占比及TOP20服务问题投诉问题点分析

2023年一季度服务类投诉问题中，销售欺诈再次占据C位，但投诉问题点占比与上季度相比略有下降，投诉问题主要体现为“与宣传不符”和“隐瞒相关信息”。此外，其他服务问题的投诉问题点环比出现翻倍增长，占比提高了7.5个百分点。

在一季度排名前20位的服务问题投诉问题点中，“与宣传不符”排名升至首位，但投诉量和占比较上季度均有所下降。本季度“系统升级问题”投诉量环比出现翻倍增长，涨幅约2.7倍，投诉依旧集中在两款丰田品牌热销SUV车型。

13、品牌属性服务问题投诉问题点占比分析

一季度，自主、进口品牌的服务问题投诉问题点环比均出现明显回落，其中自主品牌降幅最大。从占比情况来看，合资品牌和进口品牌的服务问题依旧集中在销售欺诈，但占比出现持续下降。值得注意的是，其他服务问题成为合资品牌的“大黑马”，不仅投诉问题点出现翻倍增长，占比也升至两位数。进口品牌本季度配件争议的投诉问题点和占比继续呈现上升态势，其中占比已接近总量的四成。反观自主品牌，服务收费投诉问题点占比有明显增长，较2022年四季度提高7.1个百分点。

14、其他问题投诉问题点占比及其他问题投诉问题点排名分析

在本季度其他问题投诉问题点排名中，“疑似设计缺陷”继续保持在第一位，投诉量环比略有增长，且占比超过总量的六成，较上季度提高5.5个百分点。

15、品牌属性其他问题投诉问题点占比分析

一季度，合资品牌其他问题投诉问题点持续增长，较2022年四季度上涨5.3%。“疑似设计缺陷”成为自主和合资品牌占比最高的投诉问题点，特别是在合资品牌中，该问题的占比已超过总量的七成。相比之下，进口品牌本季度投诉问题点仅有“疑似减配”。

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